Rotācijas āķis
Šūšanas aprīkojumā visizplatītākais šujmašīnas veids ir bloķēšanas valdziņu šujmašīna. Lielākā daļa šo šūšanas mašīnu izmanto rotācijas turp un Rotācijas atspole ir svarīga šujmašīnas sastāvdaļa. Ja elektroniskā vadība ir šujmašīnas smadzenes, tad rotācijas maršruta autobuss ir šujmašīnas sirds.
Rotējoša āķa darba princips parasti ir tāds, ka pēc tam, kad adata paceļas noteiktā attālumā, rotācijas āķa gultnes āķa gals sāk piekabināt stiepļu cilpā. Āķa gals piesiet uz stiepļu cilpas un turpina pagriezties. Kad stieples cilpa tiek nosūtīta uz rotācijas āķa rāmja virzošo sliedes, stiepļu cilpu pieķer rāmja dalīšanas āķis. Šajā laikā adatai vajadzētu pacelties apmēram 2 mm no apakšējās robežas stāvokļa. Dalošajam āķim uz rotācijas maršruta autobusa rāmja vajadzētu būt laikam, lai vadu gredzena galu pārvietotu uz virziena sliedes aizmuguri, kad stiepļu gredzens drīz tuvojas. Leņķis starp dalīto āķi un mašīnas adatas kustības asi ir aptuveni 50 grādu. Piesaistiet stieples gredzenu 45 grādos virs vilciena gultnes ārējā rāmja izliektā virsmas un turpiniet pagriezties. Stiepļu gredzena gals ir jāpieliek uz dalīšanas āķa. Lai pārliecinātos, ka stieples gredzens vienmērīgi slīd uz vilciena rāmja virsmas, slīpa malai stiepļu plātnes galā vajadzētu izvilkt stiepļu gredzena vadu uz āru, cilpas aizmugurē, vienu pusi ir saliekts ar vilciena āķi un slīd lejā virzienā uz vilciena apakšdaļu. Šajā brīdī adata iziet no rotācijas turp un atpakaļ mehānisma.
Sakarā ar vilciena rāmja gludumu, kas iet caur vītni, cilpa vienmērīgi izslīd no rāmja apakšas. Kad maršruta gals griežas 180 grādos, vītnes atlasīšanas stienis paceļas un savāc atlikušo pavedienu, kas nosūtīts uz leju pirms pavediena izvēles stieņa. Shuttle gals aizķer cilpu un turpina pagriezties. Cilpas priekšējā puse atrodas zem stiepļu dēļa. Pēc tam, kad iziet cauri ārējā rāmja izliektās virsmas 45 grādu slīpumam, kustīgā stieples plates mala pakāpeniski paceļas virs vilciena rāmja, un cilpas priekšējo pusi izvelk uz āru, pavediena cilpas otro pusi ir saliekts ar vilciena rāmja āķi, un pavediena cilpa ir atdalīta pirms un pēc tam. Visbeidzot, diegu cilpas priekšpusi un aizmuguri pārklāj ar maršruta rāmi, un apakšējā vītne ir novietota vidū. Vītnes cilpu pievelk ar pavediena atlasīšanas stieni, lai izveidotu vītnes modeli.
Maršruta āķis
Shuttle bloķēšanas dūriena šujmašīnā vada daļēji rotējošs mehānisms, kas savieno mašīnas adatu un vītņu gredzenu ar maršruta autobusu un aptina to virs atspoles un tās serdes piedurknes, savstarpēji saistoties ar vilciena pavedienu, lai veidotu bloķēšanas dūriena mehānismu. Runājot par šūpoles maršrutu, to nevar atdalīt no rotācijas maršruta autobusa. Abas daļas tiek izmantotas, lai adatu savienotu vītni un apakšējo līniju. Neatkarīgi no tā, vai tas ir šūpoles maršruta autobuss vai rotācijas turp un atpakaļ, tie abi ir paredzēti, lai sasniegtu šo mērķi, taču dizains ir atšķirīgs. Salīdzinot šūpoles maršrutu un rotācijas turp un atpakaļ, var arī labāk ieviest šūpoles maršrutu.
Vītņu pēdu veidošanas princips ar rotācijas atspoli būtībā ir tāds pats kā svārsta atspolei, bet diegu pēdu veidošanas process un metode atšķiras no svārsta atspoles. Rotācijas atspole griežas pie vienāda leņķa ātruma, bet svārsta maršruta autobuss svārstās uz priekšu un atpakaļ ar dažādu ātrumu; Adatas kustības virzienā (ar galveno vārpstu, kas vienu reizi rotē), rotācijas atspole divreiz griežas ar vienādu leņķisko ātrumu, bet šūpojošais vilciens vienreiz šūpojas uz priekšu un atpakaļ; Rotācijas āķa rotācijas āķa rāmis ir fiksēts, bet rotācijas āķa gulta rotē. To saliek āķa gultnes āķis, lai piekabinātu vītnes gredzenu, un rotācijas āķa rāmja āķis tiek izmantots, lai atdalītu vītni, liekot tam iziet caur vilciena kodola piedurkni un āķa rāmja apakšdaļu un augšējo malu un veidot vītnes gredzenu no rotācijas āķa plāksnes galvas virsmas.
Kā šujmašīnas "sirds", āķis tieši nosaka šūšanas efektu. Neatkarīgi no tā, ka jums nepieciešamsrotācijas āķisvailiels maršruta āķisrūpnieciskā šujmašīna, lūdzu, nevilcinietiesKaraļax.